|
表1 |
| 時間 |
生產(chǎn)用電（元/度） |
電鍋爐用電（元/度） |
| 7:00～11:00 |
0.8 |
0.567 |
| 11:00～18:00 |
0.623 |
0.4 |
| 18:00～22:00 |
0.82 |
0.567 |
| 22:00～23:00 |
0.623 |
0.40 |
| 23:00～7:00 |
0.4 |
0.176 | |
根據(jù)計算比較空調(diào)冷源方案中第一種方案的主機運行費用比第二種方案節(jié)省約50%，且初投資也省，因此冷源采用水冷螺桿式冷水機組。
三、空調(diào)方式的選擇
傳統(tǒng)的紡織空調(diào)大都是以淋水室處理空氣，即用大量的水通過高壓噴淋與空氣進行熱濕交換以達到所需要的目的。在加濕過程中水氣比u=0.4～0.5，去濕過程水氣u=0.6～1.0。
式中，c為水的定壓比熱，常溫下為4.19KJ/Kgo ℃;A,A',m,m',n,n',為實驗的系數(shù)和指數(shù)；t水1，t水2為噴淋水的初終水溫；υρ為空氣質(zhì)量流速（Kg/㎡os）；η1，η2為熱交換效率系數(shù)和接觸系數(shù)；W為噴水量(Kg/h)；G為空氣量(Kg/h)；tL, tLS，tC, Tcs,為噴淋室空氣終初狀態(tài)的干濕球溫度。
另一種是以高效節(jié)能的ZS系列超聲波加濕器為核心所組成的全功能節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)。加濕器的噴霧是由霧化裝置來實現(xiàn)的，其噴出的霧粒細微，且從風(fēng)機端就成霧，水與空氣直接接觸交換時間與淋水室相比是成倍的增加，因此熱濕交換充分徹底，同時由于水顆粒細微，在其單位體積內(nèi)水顆粒就越多，水與空氣直接接觸面積就越大，熱濕交換效率越高。因此在達到相同的熱濕交換效果的前提下，節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)能明顯的降低水氣比，提高熱濕交換效率，獲得可觀的節(jié)電節(jié)水效果。在加濕過程中水氣比u≤0.1，在去濕過程中水氣比u≤0.4。
2． 送風(fēng)飽和度：表2為等焓加濕時不同水氣比狀況下的送風(fēng)飽和度
|
表2 |
| |
室外相對濕度（%） |
| 30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
| 0.05 |
85 |
87 |
89 |
90 |
91 |
| 0.06 |
86 |
88 |
90 |
91 |
92 |
| 0.07 |
87 |
89 |
91 |
92 |
93 |
| 0.08 |
88 |
90 |
92 |
93 |
94 |
| 0.09 |
89 |
91 |
93 |
94 |
95 |
| 0.10 |
90 |
92 |
94 |
95 |
96 |
| 0.12 |
91 |
93 |
95 |
96 |
97 |
| 0.14 |
92 |
94 |
96 |
97 |
98 |
| 0.16 |
93 |
95 |
97 |
98 |
99 | |
3． 初.終溫差△t：表3為不同處理過程節(jié)能空調(diào)水氣比和初.終水溫差。
|
表3 |
| |
總水氣比u |
噴霧風(fēng)機水氣比 |
噴淋水氣比 |
初終水溫差C |
初水溫度 |
| 等焓加濕 |
0.12 |
≯0.12 |
|
9～10 |
＜14℃ |
| 減焓去濕 |
0.3～0.4 |
≯0.12 |
≦0.3 |
7～8 | |
下面以細紗車間為例就二種方案進行比較。
細紗夏季車間溫度tn=30～32℃，相對濕度φn=55～60%，冬季車間溫度tn=24～26℃，相對濕度φn=55～60%，夏季室外計算干球溫度tw=33.4℃,室外計算濕球溫度tws=27.6℃,相對濕度φw=65%,冬季室外計算干球溫度tw=6℃，相對濕度φw=73%。
細紗車間夏季設(shè)計室內(nèi)熱負荷如表4。
|
表4 |
圍護結(jié)構(gòu)熱負荷
Kw |
設(shè)備熱負荷
Kw |
照明熱負荷
Kw |
總熱負荷
Kw |
| 57.96 |
856.8 |
101.43 |
1016.19 | |
根據(jù)上圖計算可知夏季空調(diào)冷負荷為1219Kw，采用雙排噴淋室處理空氣時，μ=1.156,噴水量為420t/h；而采用超聲波霧化加濕器時夏季耗水量為12kg/h，再增加一臺，耗水量為24kg/h，即可滿足要求。兩種方案設(shè)備選型如表4，由表中可看出方案二耗電量比方案一少。雖然初投資需增加，可是只需兩年增加的成本即可回收。因為運行后可節(jié)電20～40%；此外對冬季加濕處理霧化水量是噴淋的十分之一，可大大節(jié)約生產(chǎn)用水。因此本工程采用節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)既超聲波霧化加濕機配變頻調(diào)速的方案。
四、運行管理
節(jié)能空調(diào)的調(diào)節(jié)相當靈活，它不僅可通過風(fēng)機的調(diào)速以調(diào)節(jié)送風(fēng)量來達到車間不同季節(jié)的需求，同時可以改變供水量和供水溫度來達到滿足車間不同季節(jié)的需求。下面介紹幾種調(diào)節(jié)方案。
|
表5 |
| 方案一 |
方案二 |
| 設(shè)備 |
用電量 |
臺數(shù) |
設(shè)備 |
用電量 |
臺數(shù) |
| 風(fēng)機 |
55Kw |
2 |
超聲波加濕器 |
1.2 Kw |
2 |
| 噴淋泵 |
20 Kw |
4 |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| 共計 |
|
|
|
|
| |
1. 新、回風(fēng)比例調(diào)節(jié)
通常，空調(diào)設(shè)備選擇應(yīng)滿足最不利時的空調(diào)要求。為節(jié)省空調(diào)冷量，在保證衛(wèi)生條件的同時以最小新風(fēng)量為原則。隨著室外空氣溫度降低，其空氣焓值越來越趨向車間空氣焓值，這時不斷加大新、回風(fēng)比例，當室外空氣焓值達到車間焓值時，則采用全新風(fēng)。
對于冬季，在泉州地區(qū)，可調(diào)節(jié)新回風(fēng)比例使混合風(fēng)焓值達車間送風(fēng)狀態(tài)點焓值，冬季空調(diào)處理過程是等焓加濕，空調(diào)使用循環(huán)水，此時只開噴霧風(fēng)機即可實現(xiàn)。隨著室外空氣溫度上升，不斷增加新風(fēng)量。當室外空氣焓值達到車間送風(fēng)狀態(tài)點焓值時，則采用全新風(fēng)。
在過渡季，空調(diào)在采用全新風(fēng)處理的范圍，這時可用水溫來調(diào)節(jié)，采用少量低溫水及循環(huán)水，使送風(fēng)溫度保持穩(wěn)定。
2．變頻器變風(fēng)量調(diào)節(jié)
變風(fēng)量運行是空調(diào)節(jié)能的另一種途徑。隨著室外空氣溫度下降，冷負荷也下降。變風(fēng)量以減少送風(fēng)量來保持送風(fēng)狀態(tài)，從而達到節(jié)能目的的。
3．超聲波加濕器濕度自動控制
超聲波加濕器由于噴出的霧非常微細，因此它的送風(fēng)實際上是過飽和送風(fēng)，即似煙霧狀的水分子被攜帶在飽和空氣中輸送入車間，對車間加濕很靈敏。室外空氣相對濕度越低，加濕量越大，室外相對濕度越高，加濕量越小。
五．總結(jié)
通過上述分析可得出以下幾個結(jié)論：
1． 如廠區(qū)沒有余熱可利用，空調(diào)冷源采用電制冷比吸收式制冷合適。
2． 節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能是由于低水氣比減少水泵耗電，過飽和送風(fēng)減少送風(fēng)量。
參考文獻
????? 1．《紡織風(fēng)機選用手冊》 紡織工業(yè)出版社
2．《空氣調(diào)節(jié)》中國建筑工業(yè)出版社 | 
